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牧马人是一款中型SUV车型，车长4882，车宽1894，车高1848，车轴距为3008，厂家指导价为43.99-54.99万元。搭载四缸2.0T涡轮增压发动机，（采用纵置发动机布局，供油方式为直喷发动机）最大马力为266匹，变速箱为8挡手自一体变速箱。最大功率为195.4，最大轴距为400，综合油耗为9L。排量2.0L。压缩比为10。最大功率转速为5000。最大净功率为195.4。最大扭矩转速为3000。驱动方式为前置四驱，四驱形式为分时四驱。中央差速器结构为多片离合器。前后悬架结构都为多连杆式整体桥式。
牧马人共有 12 款车型。国内主要进口的四款车型分别为运动四门版、撒哈拉四门版本、 Rubicon 两门版和Rubicon四门版型。由于增配版的配置可选，所以同款车型的配置可以分为高、中、低三个级别。比如车顶有不同类型，软顶、黑色硬顶、同色硬顶，双顶组和电动敞篷。
牧马人凭借其强悍的外表和强大的动力，成为我国著名的一代神车。但也因为其超高的价格（42.99万-53.99万），也让不少人望而却步。
内饰比较复古，进入车内，一看就不像现代的车，而且舒适性很差，但也可以理解，毕竟是东西总有优点和缺点。
牧马人是一辆有个性的车。体现在路噪大、风噪大、发动机噪音大、方向感重、转向模糊和原厂滤清器差。所以你会以为我说的是拖拉机。几乎是一样的夸张。当然，这是张的说法。但在野外，那是他的世界。开着它有一种把一切都压扁的感觉。
牧马人的优势在于改装潜力巨大。如果你心中有一股极端越野的熊熊烈火，把改装成本投入到一辆保时捷上是极其容易的，也就是说，买牧马人的主人或多或少都会对其进行改装。这款车最适合的场景是非铺装路面和极限越野。它不擅长在城市里上下班，跑高速。
这款车很好。油耗必然高，但可以理解，毕竟是这么定位这个重量嘛。
jeep牧马人采用的是分时四驱系统，NV241系列机械分动箱。在正常铺装道路使用2H两驱高速挡行驶，车辆处于后轮驱动状态。在湿滑或松软的路面上使用4H四驱高速挡，前后轴被连通，各获得50%的扭矩且转速相同。只能在时速低于55英里（88公里）时进行切换。不能用于铺装路面行驶。
N挡是将分动箱置入空挡，脱开与发动机之间的动力连接，车辆被牵引时使用。4L低速四驱挡用于需要高扭矩牵引的状态，发动机输出的动力经由分动箱的特别齿轮组，将扭矩放大后等比例传至前后轴，前后轴仍然保持相同的转速。4L状态在极严酷的状态下才能使用，车速不能超过40公里/小时。
切换到4L挡时车速需低于3～5公里/小时，正常道路上不可使用4L挡。在需要将分动箱从2H挡切换到4H或4L挡时，需要先将变速箱挂入空挡，再操作分动箱手柄进行切换。2H-4H切换时时速需低于88公里，2H/4H-4L时速需低于5公里。
扩展资料
牧马人拥有结构坚固、扭矩容量强大的分动箱NV241。在铺装道路行驶时，可以扳动分动箱的挡把，使用2H（两驱高速）档位。此时，发动机输出的动力就与前转动轴断开，100%传递到后轮上，就由四驱车变身为一辆后驱车。
后驱模式下的Jeep?牧马人Rubicon同样不容小觑，因为前桥可以自由转动，无论过弯、制动、加速，车身都能保持最平衡的状态。2014款牧马人集合了机械式分时四驱系统，前、中、后三个差速锁可分别锁前轴、后轴或前后轴同时锁止，在只有一只车轮着地的情况下也能继续向前。
参考资料：
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我是攀岩号的签约作者“项张豪”
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